龍年春節(jié)假期過后，我國迎來大范圍雨雪冰凍天氣，中國航天科工航天三江所屬單位受到不同程度影響，干部職工采取有力措施積極應對，克服出行困難，全力以赴投入工作。
今年以來，各單位錨定“四?！惫ぷ髂繕?，謀創(chuàng)新、抓落實、創(chuàng)新績，煥發(fā)出踔厲奮發(fā)的新氣象。
四個小將，打了個勝仗
——晨信公司項目團隊奪標側記
“結果出來了，晨信公司獲勝！”近日，晨信公司人工智能研究室獲得中標消息，這是該研究室2024年首次中標，也是晨信公司在新領域的第一個中標項目。
1月初，晨信公司接到邀標通知，該公司人工智能研究室與科技發(fā)展部迅速組建投標突擊團隊。團隊成員平均年齡只有27歲，但他們各個都是精兵強將。
此次投標項目準備時間只有半個月，而且要求高，該項目領域還是晨信公司之前沒有涉足過的方向?！半m然競爭對手在需求掌握和技術積累方面都具有很強的優(yōu)勢，但大家不要氣餒，我們認真做好準備，還是有一線機會的?！蓖粨絷犼犻L王華飛鼓勵大家迅速動起來。壓力就是動力，團隊成員迸發(fā)出一股沖勁，投入這場“戰(zhàn)斗”中。
項目需求不明確，項目背景資料少，他們便兵分幾路，針對項目的研究必要性、研究現(xiàn)狀、技術要求等在多個平臺上開展調研，爭分奪秒?yún)R總各自查到的資料，進行需求總結及質疑。王華飛同步與甲方進行反復溝通，最終確定了項目需求和投標研究方向。
之后，他們迅速根據(jù)自己的特長分配了投標任務。王華飛負責總體把握，隊員賈思雨與邢顧嚴負責整體架構與技術路線設計，王俊楠則在商務部分發(fā)力，投標文件撰寫有條不紊地進行。
在投標前的最后兩天，大家完成了投標文件大部分的內容，但由于時間上的匆忙，文件里仍存在著許多細節(jié)問題。為了拿下這個標，大家逐字逐句進行文件修改完善，終于在投標前一天解決了所有問題，完成了所有準備工作。
投標日當天，團隊成員帶著九百多頁的投標文件，早早到了招標公司，提交了他們半個月以來的成果。
“咱們是第一次接觸這個領域，競爭對手實力很強，我們能贏嗎?”在等待結果時，邢顧嚴心有忐忑地說。
“要對自己有信心，無論是項目需求、背景調研還是技術路線，我們的準備都很充分?！辟Z思雨堅定地說。
五個小時的評審時間過去了，晨信公司最終以第一名的成績中標。團隊成員說，對公司、對同事、對工作，終于有了一個交待。出了招標公司，他們幾個人利落地將材料放到后備箱，踏上新的征程。（圖文/孫琳琳 邢顧嚴 王華飛）
團隊整裝上線，礦卡成功下線
——重工公司平臺化生產(chǎn)首臺礦卡調試側記
“國產(chǎn)礦卡成功下線！”近日，在一片歡呼聲中，重工公司HT3130電傳動礦用自卸車正式下線。這輛平臺化生產(chǎn)的國產(chǎn)礦卡在下線前，經(jīng)歷了科研生產(chǎn)團隊歷時一個月的合作調試。
1月初，礦卡在平臺化產(chǎn)線上完成裝配，裝備進入現(xiàn)場調試狀態(tài)，問題一項項浮出水面。表盤上的里程讀數(shù)誤差較大、踏板控制力不足、液壓系統(tǒng)急需調整……
為了滿足調試需求，及時解決問題，電氣設計師張彬彬及液壓設計師胡雪兵、邢丞銘帶上電腦，將“工位”搬到生產(chǎn)一線，合力開啟長達整月的調試試驗。
根據(jù)專業(yè)的差異，三人明確分工，張彬彬負責表盤讀數(shù)糾偏并解決踏板關聯(lián)的箱體線控問題，胡雪兵和邢丞銘則負責制定液壓系統(tǒng)優(yōu)化方案，確保液壓系統(tǒng)的轉向和制動功能正常實現(xiàn)。
說干就干，他們迅速展開工作。張彬彬第一時間聯(lián)系輪胎廠家，得到輪胎半徑精確尺寸，又聯(lián)合調試班組司機啟動裝備，反復測算，最終得出裝備運行里程和表盤讀數(shù)的誤差度。在誤差度提示下，他修改讀數(shù)程序，解決了誤差問題。后來，他又結合設計圖紙糾正箱體中的接線錯誤，使踏板信號輸出更加平穩(wěn)。
胡雪兵和邢丞銘密切關注礦卡轉向、舉升、制動等功能，追溯這些功能的控制邏輯，整理數(shù)據(jù)，預設礦卡正常工作狀態(tài)，制定出合適的液壓系統(tǒng)調整方案。
“各項功能調試正常?！痹谌说呐ο?，礦卡的液壓、電氣系統(tǒng)趨于完備，為產(chǎn)品下線做足了準備。
“不論是電控系統(tǒng)還是液壓系統(tǒng)，每一次微小的調整都意味著長時間的試驗和觀測?！钡V卡下線現(xiàn)場，三人回憶起當時的驗證過程。“付出都是值得的。”看著大家歡呼雀躍，他們臉上也露出了笑容。（圖文/羅端琳）
